Spontane staking bij Heidelberg Materials na ongeval en ontslag van chauffeur
Daags na de staking hadden we een gesprek met Jan Staal (ABVV) en Joris Jackers (ACVBIE).
Jan: "Toen ik gisterenochtend telefoon kreeg: 'Jan, kun je komen? Wij gaan niet uitrijden', was dat wel even schrikken. Deze werknemers gaan normaal letterlijk door een muur om hun werk gedaan te krijgen. Er moet al heel wat gebeuren voor ze staken. Dus dat zat echt heel diep. Het gaat al maanden over het probleem van de lange werktijden. Die mannen rijden van werf naar werf en staan daar dan een uur stil om te lossen of aan te schuiven. Dus ze kunnen hen niet pakken op te lange rijtijden. Maar evenzeer, als je de hele tijd in en uit die camion moet, beton moet lossen in de hitte, dan zijn dagen van twaalf, veertien of vijftien uur heel lang."
Joris: "Officieel mogen ze maar 11 uur per dag rijden en krijgen ze maximaal één uur wachttijd. Dan kom je dus officieel aan een werktijd van twaalf uur. Maar het kan natuurlijk zijn dat je op een werkdag veel meer dan één uur moet wachten. Dat telt toch maar mee als één uur wachttijd. We hebben schema's gezien waarbij mensen om half drie 's nachts begonnen en tot half vijf 's avonds werkten. Dan is het normaal dat er af en toe iets misloopt, dat kan niet anders.
Dan hebben wij gezegd: met die lange werkdagen is dat nog meer een veiligheidsprobleem dan je gordel niet dragen. Want op basis daarvan hebben ze nu gezegd dat dit een veiligheidsovertreding was, een grote fout volgens hen."
Jan: "En dan wordt de zweep bovengehaald. De werknemer in kwestie had aangegeven dat hij op was. Hij kon niet meer. Maar die ploegbaas had hem moreel onder druk gezet: 'Je gaat je collega's toch niet in de steek laten, want als jij niet wilt rijden, zal een collega overuren moeten maken.'"
En dan is dat misgelopen en is zijn vrachtwagen gekanteld?
Joris: "Die chauffeur heeft inderdaad een ongeval gehad. Er is een omstandigheidsverslag opgemaakt voor de overheden en de inspectie. Maar daarin vergeten ze te vermelden dat hij heel lange werkdagen maakte. En voor ons is dat toch de hoofdfactor van het ongeval."
Jan: "Hij is gekanteld op een rond punt. Vrachtwagen om, klaplong, een paar tanden kwijt, dus serieus gewond. Wat als daar een fietser of kinderen geweest waren? Dan had dat ook een drama kunnen zijn."
Als ik het goed begrijp, heeft hij nog op zijn ziekenbed zijn ontslag gekregen. Maar niet om dringende reden, zoals dat gewoonlijk gaat bij een grove fout. Ze betalen wel zijn opzegtermijn enzovoort.
Jan: "Officieel zeggen ze dat hij in fout was omdat zijn gordel niet op reglementaire wijze om was. Maar normaal krijg je dan een verwittiging of schorsing. De werknemer waarover het gaat had nog nooit een sanctie gekregen, het was zijn eerste fout. Maar die vrachtwagen kantelde niet omdat zijn gordel niet goed om was, maar wel omdat hij veel te lang aan het werk was."
Jullie vinden ondanks het ontslag dat de staking toch een overwinning is?
Joris: "Door de staking komt er nu een betere controle op de werkuren. De syndicale delegatie zal ook toegang krijgen tot de roosters en zo kunnen waken over de werkuren. De CEO is vervroegd uit vakantie teruggekomen en er is een akkoord bereikt om maandelijks samen te bekijken of die uren nog overschreden worden. Het streefdoel is dus om de grens van 11 uur niet meer te overschrijden."
Jan: "De problemen zijn nu scherp in beeld gekomen. Uiteindelijk zal er nu streng toegezien worden door de syndicale delegatie op de werkuren en prestaties. Dat is iets wat de werkgever normaal gezien zelf zou moeten doen, maar we gaan dat nu samen opvolgen. Dat zou voor verbetering moeten zorgen op het vlak van werkdruk en arbeidsuren."
