Slachtoffers van politiegeweld voor de rechter wegens weerspannigheid?

Drie van deze mensen  - waaronder 2 zeventigers - waren niet eens aanwezig bij de actie en hebben zelfs geen link met Code Rood.  Een derde persoon brak zijn arm en vingers door hardhandig politiegeweld. Wouter Mouton, één van de aangeklaagde activisten meldt dat de Openbare Aanklager tegen élk van de vijf één jaar effectieve gevangenschap en €200 boete (werkelijke kost bijna €2000) vraagt. Een ongelofelijk zware straf zelfs als je weerspannigheid bewezen zou achten.

Dat de eis ook staande blijft tegen de drie mensen die niet eens op de plaatse van de feiten aanwezig, of in de buurt waren is ronduit absurd. De aanklager droeg geen bewijzen aan die het tegendeel bewijzen. Bovendien werden de twee activisten die er wél bij waren, gearresteerd op het voetpad terwijl ze nog onderweg waren naar de luchthaven. Ze waren toen dus gewoon aan het betogen. De politie heeft ook niet voorafgaand gewaarschuwd dat ze geweld zouden gebruiken indien de activisten hun tocht niet zouden stoppen, iets wat wettelijk verplicht is. ?

De activisten worden berecht voor weerspannigheid, terwijl in deze actie het de politie was die buitensporig geweld gebruikte

De openbare aanklager legde de nadruk op het georganiseerde en voorbereidde karakter van de groep en op de materialen die ze meebrachten om hen als een soort misdaadsyndicaat te brandmerken. Verder werden zeer weinig concrete elementen ten laste aangedragen. Uitspraak is voorzien op dinsdag 24 juni

Geweld tegen geweldloze actie

De activisten worden berecht voor weerspannigheid, terwijl in deze actie het de politie was die buitensporig geweld gebruikte. Naar aanleiding van door omstaanders gefilmde getuigenissen werd een klacht ingediend bij Comité P op basis van vaststellingen door dokters van verwondingen bij ongeveer 15 mensen veroorzaakt door de wapenstokken en harde handen van de Antwerpse politie. Die klacht werd door het Comité P zelf doorgestuurd naar het parket en is nog steeds hangende.

Charlotte Peeters van Code Rood zegt: “Het is beschamend voor de rechtsstaat dat de Antwerpse politie recent nog moest toegeven dat ze al haar spaargeld erdoor gejaagd had, terwijl ze haar schaarse middelen blijkt in te zetten om willekeurig onschuldige burgers voor de rechter te brengen.

De klimaatimpact van een vlucht kan tot 80 keer zo groot zijn als die van een treinrit

Voor Code Rood toont deze rechtszaak aan dat de strategie van repressie tegen activisten een versnelling hoger wordt geschakeld. Dit  kadert in een tendens om activisten op straat hard aan te pakken tijdens betogingen, zo zien we elke dag in Brussel bij de pro-Palestina protesten. We brengen ook in herinnering dat toenmalig burgemeester Bart De Wever, de politie expliciet feliciteerde met deze geweldplegingen.

Afbeelding

Actie tegen luchthaven van Deurne

De activisten werden opgepakt tijdens een actie tegen de luchthaven van Deurne in december 2023.

De regionale luchthaven van Deurne wordt met gigantisch veel overheidssubsidie in stand gehouden terwijl die vooral privéjets van een handvol zakenmensen bedient: 73 procent van de vluchten. Tegelijk zegt die overheid geen geld over te hebben voor een beter openbaar vervoer. De klimaatimpact van een vlucht kan tot 80 keer zo groot zijn als die van een treinrit. En die klimaatimpact wordt jaar na jaar groter. De uitstoot van de luchtvaartindustrie groeit sneller dan van eender welk ander transportmiddel, en de voorspellingen zijn dat de uitstoot zal verdrievoudigen tegen 2050.

Vliegtuigmaatschappijen betalen geen belastingen op kerosine en geen BTW op vliegtickets

Privéjets, overbodige vrachtvluchten en onnodige toeristische vluchten zijn het probleem. 80 procent van de wereldbevolking heeft nog nooit gevlogen, en 1 procent van de wereldbevolking is verantwoordelijk voor meer dan de helft van de uitstoot van passagiersvluchten, inclusief pleziervluchten en privévluchten. Intussen vliegen er meer privéjets dan ooit tevoren, hun uitstoot verdubbelde tussen 2021 en 2022.

Terwijl alleen de superrijken genieten van hun jets, draagt de globale meerderheid de gevolgen: van uitstoot gerelateerde ziekten tot geluidsoverlast en de steeds extremere weersomstandigheden. Privéjets zijn een schandalige schending van het principe van klimaat- en sociale rechtvaardigheid.

Subsidie voor een handvol rijke zakenmensen

Vliegtuigmaatschappijen betalen bovendien geen belastingen op kerosine en geen BTW op vliegtickets – hoewel alle andere transportmiddelen zoals auto’s en treinen wel moeten betalen. Zo loopt België wel 700 miljoen euro per jaar mis aan belastingbedragen van de luchtvaartsector.

Daar bovenop kost de sector ons honderden miljoenen belastinggeld. Zo genieten de regionale luchthavens van miljoenen subsidies waardoor lage kosten maatschappijen enorme winsten kunnen binnenrijven, en werden ook luchtvaartmaatschappijen ten tijde van de coronapandemie gered van het faillissement met staatssteun.

Tot slot investeren de overheden miljoenen in de infrastructuur rondom luchthavens. Dat met belastinggeld dat beter zou gaan naar openbaar vervoer, onderwijs, zorg, een verlies-en schade fonds voor klimaatslachtoffers, herstelbetalingen en de energierevolutie.

Protest tegen deze politiek die het klimaat, de volksgezondheid én overheidsbudget zwaar schaadt, moet dringend gecriminaliseerd worden blijkbaar.