about
Toon menu

"Op het einde van de week ben je een zombie"

vrijdag 27 januari 2012

In 1981 gaat de jongensdroom van Eric Van Driessche in vervulling: hij wordt treinbestuurder. Jarenlang rijdt hij met reizigers- en goederentreinen. Zoals voor zovelen van z'n collega's is treinen besturen een passie. Maar op z'n 40ste moet hij er de brui aan geven. Door de stress en de wisselende uren is het werk te zwaar geworden. Hij besluit om deel te nemen aan een examen zodat hij coach en lesgever kan worden. Sinds 1,5 jaar is Van Driessche vrijgestelde bij de transportvakbond ACV-Transcom.

Volgens Van Driessche wordt er te weinig rekening gehouden met oudere werknemers. Iemand van 54 jaar moet dezelfde job doen als iemand van 20 en dat kan niet. De pensioenhervorming vindt hij dan ook onrechtvaardig.

reageer

13 reacties

  • door bruneel op vrijdag 27 januari 2012

    de jonge gasten moeten zich nog bewijzen, ze moeten met elkaar in concurrentie gaan. Zolang de nieuwste technologie aangeboden wordt vliegen ze er op als leeuwen. Krijgen ze de nieuwste technologie niet meer onder de sloffen dan vertrekken ze naar de volgende die hen wel weer laat 'spelen'. Als oudere werknemers dan proberen uit te leggen, met hun ervaring, dan worden ze verweten niet meer mee te kunnen met de nieuwe dingen. Heden ten dage moeten ze ook wel hoppen van de ene naar de andere stek indien ze hun salaris de hoogte willen zien ingaan.

  • door Jan Vanhuysse op vrijdag 27 januari 2012

    Als ik bovenstaand relaas lees, dan kan tegenwoordig iemand van 54 niet meer wat iemand vroeger op 64 wel nog vlotjes kon .... Ik ben pas 46, moet ik nu schrik krijgen om 54 te worden?

    • door dw op zaterdag 28 januari 2012

      We leven met z'n allen langer Jan. Dat is een gemiddelde. Maar wat zijn de cijfers over 50tigers? De laatste 2 jaar heb ik er 3 weten sterven. Als je de 60 haalt heb je veel meer kans om 70 te worden. Doe maar rustig aan en verzorg jezelf, slaap voldoende en eet je vitamientjes!

  • door Brigitte Demeyer op vrijdag 27 januari 2012

    Proficiat, eindelijk eens een objectieve blik op de situatie. Mijn vriend is treinbestuurder en hij is in de 30 en neemt zijn werk mee naar huis, situaties die hij tegenkomt, dat houd je niet voor mogelijk, door de opsplitsing van het bedrijf, loopt de organisatie in het honderd, communicatie loopt stroef en helemaal mis. En hij gebruikt zijn verlof, om zo 1dag van zijn vroege of nacht te kunnen doen, omdat hij ze niet allemaal aankan. Proficiat met deze reportage!

  • door Herreman Yvan op zaterdag 28 januari 2012

    Ik heb alle begrip voor het leven als treinbestuurder maar toch wou ik eens vragen hoe het komt dat er zoveel treinbestuurders een tweede al of niet aangegeven beroep uitoefenen. Uit de mond van een treinbestuurder uit Kortrijk heb ik nog gehoord dat je een grote luiaard moet zijn als je geen tweede job doet.. Een treinbestuurder uit Dendermonde op dienst verklaarde me ooit dat hij nog bezig was met een werf in " LUIK ". Zo vraag ik me af : wat is de eigenlijke reden dat deze mensen soms zo vermoeid zijn.............en wat ik ook niet begrijp dat de directie van de NMBS de toelating verleend aan iemand die een veiligheidsfunctie uitoefent , om een tweede beroep uit te uitoefenen.....op zelfstandige basis

    • door Van Driessche Eric op zaterdag 28 januari 2012

      Beste Yvan, Ik kan je met een gerust hart vertellen, dat uw reactie overdreven is , er zijn, en waren ook, vroeger bestuurders welke er nog een nevenberoep op nahouden, maar dit is echt een heel kleine minderheid en zijn dan ook maar te vinden bij twintigers , max dertigers. En over hun verantwoordelijkheidsgevoel laat ik dan maar in het midden, want de dag dat je door oververmoeidheid door een rood signaal rijd is een dag om nooit te vergeten.Als dan moest blijken dat dit te wijten is aan uw dubbele job, ja dan heb je een probleem met je eigen geweten en met de maatschappij.Maar zowel ik als de NMBS kan niemand opleggen dat hij niet mag cumuleren, wat denk je van onze politiekers ? Ook is er een wereld van verschil tussen mensen die bijklussen op hun vrije dagen en deze die dit doen voor of na hun prestatie, van horen zeggen , hoor je ook veel liegen en bluf niet ?

    • door Rik Deschamps op zaterdag 28 januari 2012

      Ik ben 53 Yvan... en ik doe niks meer voor of achter mijn diensten! Ik kan niet meer! Op mijn vrije dagen lukt het me wel nog, maar de werkdruk is verdrievoudigd tegenover 30 jaar geleden! Groetjes Rik

      • door jan peeters op zaterdag 28 januari 2012

        Ik ben 54 jaar en begon 40 jaar geleden te werken. Ik doe hetzelfde werk als mijn 20 jarige kollega's. Die jongeren zijn echter meer ziek en vermoeid dan vele ouderen. Ze willen alles beleven en meedoen en hollen voortdurend van het ene naar het andere in een overbezette agenda. Het probleem in onze maatschappij is dat we onszelf overbelasten en te weinig rust en slaap nemen. We bleten over een werkweek van 35 uur, daar waar de vorige generaties het dubbele presteerden. En Rik, ge hebt gelijk om het wat kalmer te doen als ge ondervind dat ge anders te veel hooi op de vork neemt. Want wie zichzelf overbelast krijgt gegarandeerd de rekening gepresenteert in de vorm van stress en ziekte.

    • door Peter V. op zondag 29 januari 2012

      Hallo Yvan,

      Met alle respect, maar van zo'n reacties word ik écht nijdig, gewoon omdat het weer iets is van "horen zeggen", en dat wordt dan meteen als waarheid beschouwd. Waar jij het over hebt gaat over rangeermachinisten, dat is iets compleet anders dan een treinbestuurder van reizigerstreinen. Die mensen staan in voor het samenstellen van de geoderentreinen. Maar zeer regelmatig moeten ze tijdens een nachtdienst maar enkele uurtjes doorwerken en het samenstellen van de bewuste treinen is gebeurd. Gevolg; ze hebben de tijd om rustig even hun oogjes te sluiten voor enkele uurtjes. Op die manier is het makkelijk om er tijdens de week nog een klus bij te doen. Ik kan u met de hand op het hart zeggen dat ik, nu zelf 10 jaar bestuurder zijnde, nog GEEN ENKELE treinbestuurder van reizigerstreinen ben tegengekomen die er een tweede job op nahoudt. En als ze al eens iets bijklussen, is het sporradisch, maar zeker niet meer dan eender welke andere werknemer. Mensen als jij (en voel u niet aangevallen want zo zijn er waanzinnig veel) denken nog altijd dat met een trein rijden anno 2012 niets voorstelt. Geloof me, de tijd dat nonkel Jef met de trein reed is gedaan. Ik moet eerlijk toegeven dat ik mijn oogjes heb opengetrokken tijdens de opleiding en dat ik nooit verwacht had dat deze zo zwaar zou zijn. Je moet massa's stof kennen, zowel reglementering (geen lachertje) als de technische kant. Om de zoveel maanden examens voor een jury in Brussel. Was je niet geslaagd, lag je na het eerste examen al buiten. Bij de andere examens kreeg je 1 herkansing. Eens je dan eindelijk alleen een trein mag besturen ben je ook stilaan achtergekomen hoe zwaar het eigenlijk is. Het is ronduit wraakroepend als je mensen steeds lacherig hoort praten over "die van den NMBS", wel ik nodig iedereen eens uit om dagen aan en stuk IC treinen te komen rijden tegen 160km/u. Diensten tot 9u aan een stuk, zonder één echte pauze. Geen pauze om te eten. Soms nauwelijks om even naar het toilet te gaan. En dit is niet overdreven. Soms heb je in elk eindstation slechts 10 minuutjes om terug naar de andere kant van de trein te gaan, alles op te stellen, proeven doen, radio instellen, etc, etc, en weer te vertrekken. Mensen hebben er geen idee van. Ik nodig jullie allemaal uit om eens een maandje mee te komen rijden, de oogjes zouden nogal geopend worden. Dan spreken we nog niet over de waanzinnige werkuren bij bestuurders van reizigerstreinen. Of wat dacht je van te beginnen om 3.15u 's nachts? Om de dag nadien om 4.20u te beginnen, dan om 5u en de dag nadien weer eens om 3.10u ? Dan 1 a 2 dagen thuis en plots late diensten van , ik zeg maar wat, 16.30 tot 1.20 u ?? Dan hebben we het nog niet over het verlof dat je regelmatig wordt geweigerd omdat er niet genoeg mensen zijn om het op te vangen. Uitgenodigd op een huwelijk volgende maand ? Dat wordt afwachten of je wel of niet kan gaan. Er zijn mensen die 4 dagen voor Kerstmis niet eens zeker zijn of ze die dag zullen thuis zijn bij hun familie. Je "groot verlof" nemen tijdens de zomer, wordt maar eens om de 3 jaar gegarandeerd!! Fijn wanneer je schoolgaande kinderen hebt. En zo kan je nog wel even doorgaan. DAAR hebben de mensen het NOOIT over. Het is een boeiende job, zeker als je geïnteresseerd bent in techniek, etc, maar ik stel me op mijn beurt de vraag waarom er zo weinig mensen zich inschrijven voor de opleidingen wanneer het allemaal zo'n lachtertje is, de werkeloosheid enorm is, en je makkelijk nog een 2e job kan doen, of je moest al een luiaard zijn. Wel, Yvan, join the club van de luiaards zou ik zeggen. Zolang je het zal volhouden, tenminste.

      • door Peter V. op zondag 29 januari 2012

        Mijn excuses voor de schrijffoutjes in de tekst zoals "sporradisch" ipv "sporadisch", etc... Hoe moet de vermoeidheid zijn, ik kom nl. net thuis van mijn werk. ;-)

      • door Staf op zondag 29 januari 2012

        Ik moet soms "net niet" kotsen van alle betweters die denken te weten hoe het er aan toe gaat bij de NMBS! Zelf heb ik drieëndertig jaar ervaring en daarvoor nog 2,5 jaar privé. Ik kan u verzekeren de spoorweg is iets wat ik mijn kinderen NU , nooit zal aandoen. Het is niet alleen schandalig hoe men met het "bioritme" van het treinpersoneel solt, maar de appreciatie en de heksenjacht of noem het maar belachelijke manier waarop de leiding zijn treinpersoneel behandeld is ronduit SCHANDALIG! Een Treinbegeleider die nog maar even vooraan bij de bestuurder plaats neemt riskeert ZWAAR gesanctioneerd te worden. De houding van de DUIZENDEN bazen bij de NMBS is de volgende VERDEEL EN HEERS! Onze grote baas HEEFT NOG NOOIT enige MENSELIJKHEID getoond, war wil je met een "Vlerick" hogeschool profiel, ik zou liever een andere naam scanderen, maar dat durf ik niet wat bij de spoorweg is er de OMERTA! Wie praat gaat eraan, ik ken voorbeelden genoeg!.. Hoe meer het personeel onderling elkaar "op den boek zet" hoe liever de hogere kaders dit hebben, ik weet trouwens niet hoe deze nog deftig de slaap kunnen vatten ...

  • door Kristel Van Damme op maandag 6 februari 2012

    Wel jammer dat er ook niet een beetje aandacht is voor de rangeerders die vorige week en deze week ervoor hebben gezorgd dat de treinen hebben gereden en nog rijden en dus 8u in temperaturen moeten werken van -15°C en minder. Zwaar manueel werk dat nog amper doenbaar is op 50 jaar, laat staan op latere leeftijd. O ja, ploegenarbeid trouwens, ....

  • door Jan Jacobs op dinsdag 14 februari 2012

    Als je je job niet meer zit zitten omdat het te saai is geworden, moet je gewoon iets anders zoeken en niet klagen. Waar een wil is, is een weg. De job op zich zal fysiek zeker niet zwaarder zijn als pakweg een bouwvakker, mss wel vermoeiend vanwege tunnelvisie/verveling.

Lees alle reacties